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烟台738名司机占用南大街公交专用道吃罚单

2014-12-06 16:07| 来源:小编| 浏览量:

11月份至今共有326位司机因占用南大街公交专用道吃到罚单,相较于10月份的412位,足足下降了两成。与此相对应的则是行经南大街的公交车平均车速翻一倍,准点率进一步提高。交警部门表示,下一步还将对南大街两侧违停现象进行集中整治,充分发挥南大街公交专用道功能,让ldquo;公交优先、礼让公交rdquo;的理念深入人心。 高峰期通行南大街仅需13分钟 随着烟台芝罘区万达广场开业,南大街公交专用道的通行能力正面临更大考验。 昨天上午8点整,正值交通早高峰,记者在南大街东段建设银行附近站点坐上了1路公交车。由于是上班日,搭乘公交的市民不少。驾驶1路公交车已8年的胡师傅告诉记者:ldquo;现在偏爱坐公交的人越来越多啦!rdquo; 对于南大街公交专用道的设立,胡师傅拍手称快:ldquo;没设立公交专用道之前,高峰期走南大街,从解放路到西炮台南路最少需要半小时,遇到堵车严重的时候,就没法计算时间了。即便在平峰期也需要15分钟左右。rdquo;根据胡师傅多年来的驾车经验,公交专用道设立前,十字路口是最难通过的地方。ldquo;每个十字路口都有很多等红绿灯的私家车,公交车一般要等好几个信号灯才能通过。特别是三中门前比较堵,因为进入汽车总站的大客车比较多。rdquo;而这次搭乘1路车,记者感觉很快就来到了南大街最西段mdash;mdash;mdash;南大街与西炮台南路交叉路口。看看表,时针指向8点13分,通行南大街共耗时13分钟。 许多跑南大街一线的公交师傅都向记者表示,自从设立南大街公交车道以后,他们开车方便多了。现在不论高峰期还是平峰期,公交车通行南大街的时间基本上在13分钟左右,较以前缩短一半。 据公交公司一位负责人介绍,根据司机意见反馈,南大街公交专用道启用后,路上大概能省10分钟,平均时速从15km/h提高到30km/h。车速提高加快了车流循环,烟台市民等候的时间也随之降低。尤其在交通高峰期,公交专用道带来的便利将会更加明显。 电子警察不间断抓拍,占道司机少两成 在交警一大队监控室,记者见到了正在进行电子警察抓拍的民警杨警官,她告诉记者:ldquo;我们从10月1日开始抓拍占用南大街公交专用道的违法行为,相比北马路、大海阳路而言,占用南大街公交专用车道的不算少。rdquo; 杨警官指着监控画面中一辆正在占用公交车专用道的红色轿车说道:ldquo;这是南大街与大海阳路交叉口,拍摄的是沿南大街由西向东的车辆。你看这辆车,它沿大海阳路右转进入南大街后,一直在公交车专用车道行驶,这是典型的占用公交车道的违法行为。rdquo;但让民警感到欣慰的是,相较于10月份的412起占用南大街公交专用道行为,11月份这一数据下降到326起,足足下降了两成多。ldquo;公交优先,礼让公交rdquo;的意识已经在烟台司机的心中生根发芽。 下一步将严查南大街两侧的违停车辆 交警部门表示,目前,占用南大街公交车专用道行驶的车辆已经开始大幅降低,真正妨碍公交车行驶的,是违法停放在公交车专用道上的车辆。 在南大街振华购物中心门前的公交车专用道上,记者远远就看见四辆轿车随意停放在路边,有的还打着应急灯。当民警上前进行处理时,两位驾驶员还没等民警走过去就将车开走了,民警随后对剩下的两辆车张贴了违法停车告知单。 民警告诉记者,南大街在设立公交车专用道之前,沿线各大商圈和医院周边的非机动车道就是清理违法停车的重点和难点路段。其实许多驾驶员都知道路边不能随意停放车辆,但为了图方便,往往抱有侥幸心理。但往往就是这一会儿的时间,却给公交车通行带来很大困难。就像刚才开走的那两辆车就是典型的明知故犯,交警不处罚他们就将车停在那里,交警一处罚就赶紧将车开走。 对此,交警部门每天派员在南大街不间断巡逻,专门处罚乱停乱放的违法行为。尤其针对18:00至22:00的购物高峰期,专门安排夜查小组负责清理违法停放车辆,取得了一定效果。 为了进一步发挥南大街公交专用道功能,下一步,交警部门将对南大街两侧违停车辆进行集中清理,彻底打破阻碍公交提速的束缚。 公交专用道是城市发展趋势 公交专用道,是为提高公共汽车运输效率而在特定路面划出特定车道专门供公共汽车行驶的路面。 据测算,按不同交通方式的人均动态占用道路面积算,如果公交车为1单位面积,自行车则为3到4单位面积,出租车为8单位面积,摩托车为10单位面积,私家车则为14单位面积。显而易见,城市公共交通是道路资源利用率最高的交通方式。 国内不少开通公交专用道的城市已经尝到了甜头。昆明公交专用道开通两年后,公交日客运量由50万人次/日迅速增加到75万人次/日,小汽车通行量减少了12%,中心区公交平均运营速度由9.6公里/小时提高到15.2公里/小时,公交实际运力增加了46%。

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